近日，有媒體報(bào)道稱，寧德時(shí)代已經(jīng)正式起訴中航鋰電專利侵權(quán)，且中航鋰電涉嫌侵權(quán)范圍覆蓋其全系產(chǎn)品，并且已經(jīng)搭載到了數(shù)萬輛車上。該消息一出，隨即引發(fā)業(yè)內(nèi)嘩然。不過隨后，事件發(fā)生轉(zhuǎn)機(jī)。中航鋰電晚間發(fā)布聲明稱，針對(duì)媒體報(bào)道的該侵權(quán)事件，截止7月22日晚間，公司未受到起訴狀。
近日，有媒體報(bào)道稱，寧德時(shí)代已經(jīng)正式起訴中航鋰電專利侵權(quán)，且中航鋰電涉嫌侵權(quán)范圍覆蓋其全系產(chǎn)品，并且已經(jīng)搭載到了數(shù)萬輛車上。該消息一出，隨即引發(fā)業(yè)內(nèi)嘩然。
不過隨后，事件發(fā)生轉(zhuǎn)機(jī)。中航鋰電晚間發(fā)布聲明稱，針對(duì)媒體報(bào)道的該侵權(quán)事件，截止7月22日晚間，公司未受到起訴狀。
中航鋰電表示，公司始終將自主研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新作為立身之本，面向未來進(jìn)行全面的研發(fā)布局和投入規(guī)劃。我司知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作長(zhǎng)期堅(jiān)持“技術(shù)成果保護(hù)線”和“IP風(fēng)險(xiǎn)防控線”雙線并舉，在進(jìn)行全方位知識(shí)產(chǎn)權(quán)布局的同時(shí)，我司提供給客戶的產(chǎn)品都經(jīng)過專業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)團(tuán)隊(duì)的全面風(fēng)險(xiǎn)排查，公司確信其產(chǎn)品不侵犯他人的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
寧德時(shí)代則表示，知識(shí)產(chǎn)權(quán)是企業(yè)提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略資源，也是企業(yè)面對(duì)激烈國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的重要支撐。公司長(zhǎng)期以來高度重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)工作，同時(shí)積極加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)合作，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。
此前，寧德時(shí)代已經(jīng)起訴塔菲爾專利侵權(quán)，索賠1.2億元。隨著中國(guó)鋰電市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)，鋰電專利將是企業(yè)角逐市場(chǎng)的核心武器，前幾年國(guó)外沸沸揚(yáng)揚(yáng)的鋰電專利案戰(zhàn)火或?qū)林袊?guó)。
01 行業(yè)老大與后勁先鋒的較量
寧德時(shí)代作為全球公認(rèn)的動(dòng)力電池龍頭，動(dòng)力電池裝機(jī)量多年來穩(wěn)居全球第一，不僅是上汽、大眾、寶馬等豪華車企的供應(yīng)商，在近期更是與特斯拉簽訂供貨協(xié)議，成為特斯拉供應(yīng)商。
寧德時(shí)代成立于2011年，專注于新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于為全球新能源應(yīng)用提供一流解決方案。主要產(chǎn)品包括動(dòng)力電池系統(tǒng)、鋰電池材料和儲(chǔ)能系統(tǒng)，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車爆發(fā)而快速成長(zhǎng)。
根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(下稱動(dòng)力電池聯(lián)盟)的統(tǒng)計(jì)，今年上半年，寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車量為25.76 GWh，市場(chǎng)占有率超過49%，獨(dú)占鰲頭。
而另一個(gè)中行鋰電，同樣是國(guó)內(nèi)知名的動(dòng)力電池廠商，在國(guó)內(nèi)在動(dòng)力電池生產(chǎn)商中排名第四，計(jì)劃在明年IPO。
據(jù)此前動(dòng)力電池聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，中航鋰電2020年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車量達(dá)3.55GWh，市場(chǎng)占有率5.6%，排名行業(yè)第四。前三分別是寧德時(shí)代、比亞迪和LG化學(xué)。
不過值得一提的是，今年以來中航鋰電裝機(jī)量增長(zhǎng)表現(xiàn)出眾，甚至從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)來看，在2021年4月份，中航鋰電的裝機(jī)量已經(jīng)超過LG排名第三，高達(dá)9.3%的市場(chǎng)占有率，讓其成為僅次于寧德時(shí)代和比亞迪的存在，也就是說目前位列第3，成為后勁先鋒。
在客戶配套上，中航鋰電正在蠶食寧德時(shí)代的市場(chǎng)份額。目前中航鋰電主要客戶包括廣汽乘用車、長(zhǎng)安汽車、廣汽豐田、金康、吉利、東風(fēng)小康等。而其核心客戶中的廣汽集團(tuán)則原來是寧德時(shí)代的客戶。
一個(gè)是行業(yè)老大，一個(gè)是后勁先鋒，從中不難看出為何會(huì)發(fā)生專利侵權(quán)糾紛，茲事體大，也難免會(huì)受到業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。
02 專利起訴背后
此前，寧德時(shí)代起訴行業(yè)黑馬塔菲爾專利侵權(quán)索賠1.2億，引起行業(yè)熱議。當(dāng)時(shí)一眾認(rèn)為，一旦寧德時(shí)代勝訴，塔菲爾的產(chǎn)品將無法交付，塔菲爾還將面臨激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，可謂是生死攸關(guān)。
此次，寧德時(shí)代再次拿起專利大棒，砸向行業(yè)第三中航鋰電，且認(rèn)為中航鋰電全系產(chǎn)品侵犯了其發(fā)明和實(shí)用新型專利，這對(duì)于中航鋰電來說，是一次非常重大的挑戰(zhàn)。
一旦中航鋰電敗訴，其全系產(chǎn)品將面臨禁售，專利糾紛生死一線，可以說風(fēng)險(xiǎn)和影響都是非常大的。參考塔菲爾，可能是受寧德時(shí)代起訴影響，業(yè)務(wù)似乎受到了較大的影響，市場(chǎng)占有率從第七下滑到前十開外，基本上就是看不到身影了。
另外，中航鋰電正處于業(yè)務(wù)飛漲的發(fā)展階段，且計(jì)劃全力融資并于明年IPO，專利戰(zhàn)是企業(yè)IPO前最害怕的訴訟之一，不少企業(yè)因?yàn)閷＠麘?zhàn)而IPO失敗。
目前來看，寧德時(shí)代選擇專利戰(zhàn)來鞏固自己的市場(chǎng)地位，中航鋰電面臨的風(fēng)險(xiǎn)巨大。
在商場(chǎng)上，競(jìng)爭(zhēng)從來都是全方位的，包括了產(chǎn)品戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)、專利戰(zhàn)等。而專利戰(zhàn)正在作為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的有力武器。隨著中國(guó)鋰電市場(chǎng)不斷規(guī)范化發(fā)展及產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)，未來“專利”將成為鋰電行業(yè)中企業(yè)制勝的重要因素之一。利用專利打擊侵權(quán)行為，維護(hù)自身市場(chǎng)利益的手段將會(huì)越來越常見。
