IBM智慧城市語錄

　　在未來十幾、二十年的時間里，中國還有三億人從農(nóng)村轉(zhuǎn)移到城市。這相當(dāng)于再造一個“美國”或者“歐洲”。這令人興奮，也備感壓力。

　　不要狹隘地認(rèn)為增長就是提供優(yōu)惠條件把企業(yè)拉到這兒，從長期來講，要看這個城市本身的企業(yè)如何能有好的增長，以及這個城市的創(chuàng)業(yè)環(huán)境怎么樣。

　　在新加坡，申請開一個公司，需四天；在北京，平均為37天。在座各個城市的“一把手”，請看看你們的所在地，對于一個企業(yè)創(chuàng)業(yè)的服務(wù)效率有多高？

　　近期關(guān)于“智慧城市”的話題在各地?zé)岢础?/p>

　　一直以來，政府所進(jìn)行的大建設(shè)項目，不外乎“鐵公機(jī)”三項，也就是修鐵路、高速公路、機(jī)場。處在經(jīng)濟(jì)危機(jī)這個時間點上，我們可以做得更聰明一點，把基礎(chǔ)建設(shè)得更加“智慧”些？

　　為了打造廣州“智慧城市”，幾天前，廣州市科技和信息化局(科信局)正式掛牌，意味著由原科技局、信息辦、無線電管理辦三局合一的科信局正式進(jìn)入組建工作新階段，媒體把“三局合一”的新目標(biāo)鎖定在共建“智慧城市”上。

　　根據(jù)《2009年中國城市藍(lán)皮書》的統(tǒng)計數(shù)字，截至2008年末，中國已有6.07億人口居住、生活、工作在城鎮(zhèn)，預(yù)計2015年中國城市化率將達(dá)到50%。城市面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

　　在新加坡，市民在出門45分鐘之前，就會知道要走的路會不會阻塞。在斯德哥爾摩，一個人被分?jǐn)偟降亩趸寂欧帕渴?噸，是美國人均碳排放的1/5，地中海島國馬耳他正在用“智能電網(wǎng)”解決能源問題，而美國總統(tǒng)奧巴馬試圖用寬帶來解決就業(yè)難題……

　　奧巴馬寬帶救世

　　靠互聯(lián)網(wǎng)解決醫(yī)療，教育等社會問題——— 就在廣州緊鑼密鼓打造180億無線城市時，奧巴馬政府把寬帶上升為了國家戰(zhàn)略。

　　這個因互聯(lián)網(wǎng)民眾力量而當(dāng)選美國總統(tǒng)巴拉克·奧巴馬對技術(shù)將帶來的社會變革寄予厚望。在競選時，他就承諾，將部署寬帶互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)納入全面的經(jīng)濟(jì)促進(jìn)一攬子計劃，他希望寬帶計劃能創(chuàng)造新的工作機(jī)會，使美國擺脫經(jīng)濟(jì)衰退。

　　IBM首席執(zhí)行官彭明盛向當(dāng)時的奧巴馬的過渡小組簡要介紹了刺激經(jīng)濟(jì)的可能想法。提出了一項300億美元的計劃，該計劃能為美國創(chuàng)造949，000個就業(yè)機(jī)會。IBM估計，在1年內(nèi)對寬帶網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行100億美元的投資能創(chuàng)造將近500，000個新職位。

　　在美國，如果你說你反對互聯(lián)網(wǎng)，就像是說你反對世界和平一樣讓人無法理解。互聯(lián)網(wǎng)改變著人們工作、學(xué)習(xí)、交流以及消費(fèi)娛樂的方式。在奧巴馬的互聯(lián)網(wǎng)計劃里，對企業(yè)也不可謂不慷慨，企業(yè)如果在沒有寬帶服務(wù)的地方建立寬帶服務(wù)，就可以獲得最多60%的投資回報。而企業(yè)如果投資提升現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)速度，也可以獲得40%的稅收信貸。

　　奧巴馬已經(jīng)將寬帶上升為經(jīng)濟(jì)基本結(jié)構(gòu)的一部分。

　　斯德歌爾摩的高品質(zhì)生活

　　一個不擁堵而干凈的城市，是所有城市居民的夢想。

　　新加坡市民在出門45分鐘之前，就會知道要走的路會不會阻塞。在斯德哥爾摩，由于交通擁堵通過IT技術(shù)解決后，一個人被分?jǐn)偟降亩趸寂欧帕渴?噸，美國平均一個人被分?jǐn)偟降亩趸寂欧帕渴?0多噸。

　　下午四點，正是斯德哥爾摩這座北歐城市的晚高峰，汽車從高架橋上呼嘯而過。這讓來此旅游的紐

　　約人、北京人對這個城市市民能在上下班高峰還不堵車的高品質(zhì)生活很是羨慕。

　　瑞典的首都斯德哥爾摩是一座由14個島嶼通過橋梁相連的城市。在2005年時，每天都有超過50萬輛汽車在城市中穿梭。2005年，這座城市的人們上下班花在路上的平均時間比上一年增加了18%。每天上下班黑壓壓無邊無際的車輛讓這個城市居民的耐心消失殆盡。

　　為了平息居民對交通問題擁堵日益膨脹的不滿，瑞典國家公路管理局和斯德哥爾摩市政廳在2006年初開始試運(yùn)行一種道路交通系統(tǒng)。

　　交通總流量在系統(tǒng)一開始實施之際就銳減35%，隨后又減少了22%，這不僅是在高峰時段，也不僅局限于市中心。尾氣排放減少了14%，公共汽車完成線路所需的時間大幅縮短，幅度如此之大，以至于斯德哥爾摩不得不重新安排公共汽車時刻表。大家似乎開始減少不必要的出行了。比如說，在放學(xué)接孩子回家的路上順便去趟雜貨店購物。簡言之，瑞典人開始更加智慧地開車了。

　　2006年春天，所有市民都感受到這個城市的變化，數(shù)據(jù)顯示，使用斯德哥爾摩公共交通工具的出行人數(shù)比上一年增加4萬多人，增幅達(dá)6%。在試運(yùn)行期間，斯德哥爾摩城區(qū)車流量的減少使得道路交通廢氣排放量減少了8%～14%。斯德哥爾摩城區(qū)的二氧化碳等溫室氣體排放量下降了40%，市郊則下降了2%～3%。

　　半年后，市民投票通過了這項系統(tǒng)。系統(tǒng)的實施方IBM團(tuán)隊設(shè)計人員認(rèn)為這個系統(tǒng)圓滿地完成了使命，這也是IBM智慧城市最早最典型的案例。

　　會算賬的電網(wǎng)

　　在一年中，公用事業(yè)公司僅有2%的時間經(jīng)歷尖峰需求———例如在酷熱的天氣里，所有空調(diào)都開足了馬力。然而，為了在這樣的日子里服務(wù)其顧客，公用事業(yè)公司的成本達(dá)到其全年總成本的15%，因為它們需要使用最老舊、最惡劣的發(fā)電設(shè)備以滿足顧客需求。

　　對大多數(shù)人而言，了解我們?nèi)粘Ｓ秒娗闆r的唯一信息來源就是每月的賬單，而可悲的是，當(dāng)看到賬單時，我們后悔已晚。如果我們可以在電表上看到自己的用電數(shù)據(jù)，還能看到提供給我們一些信息，比如在某些特定時段電費(fèi)比較便宜的話，我們也許就會停下來想想，然后選擇更合算的時段洗衣服。

　　正如瑞典人學(xué)會了盡量避免在交通高峰時段出行一樣，智能電表提供的信息能幫助我們合理避開用電高峰。智能電網(wǎng)當(dāng)然能夠做到這一點。但如果我們的電網(wǎng)已經(jīng)聰明到可以自動區(qū)分不同的電流，并收取不同的電費(fèi)，還能自我修復(fù)故障，那將為我們的生活帶來什么樣的改變？如果電網(wǎng)真的可以進(jìn)行思考，那又將怎樣？

　　能智能“思考”的電力網(wǎng)絡(luò)把發(fā)電站、住宅和企業(yè)間的電線互聯(lián)，智能網(wǎng)絡(luò)將告知顧客，例如說什么時候使用洗碗機(jī)或是給電動車充電最便宜。就財務(wù)和環(huán)境角度而言，這都能帶來極大的節(jié)省。

　　水能變得更聰明更干凈嗎？

　　水質(zhì)的變化，航行的風(fēng)險都能通過傳感器獲得。

　　在愛爾蘭的戈爾韋灣，即將展示IBM的技術(shù)及其成果。通過與愛爾蘭海洋學(xué)會合作，IBM的SmartBay項目裝備了數(shù)百個浮標(biāo)，浮標(biāo)上帶有傳感器，通過無線電線路聯(lián)網(wǎng)。這些傳感器測量水溫、鹽度和氧氣含量等。一些傳感器測量浪高，以確定波浪能發(fā)電的最佳地點，而另一種實驗性智能傳感器檢測磷酸鹽，然后基本上在一個盒子里進(jìn)行一項科學(xué)實驗，以確定數(shù)據(jù)的質(zhì)量是否夠高，能否發(fā)回總部。

　　該項目還使用漁夫作為“網(wǎng)絡(luò)上的節(jié)點”，允許他們以短信方式發(fā)送關(guān)于港灣上漂浮垃圾的報告。SmartBay分析該數(shù)據(jù)并發(fā)送回一幅地圖，顯示漂浮垃圾在今后24個小時內(nèi)可能的位置，以免被漁船撞上。

　　飲用水從水廠出來是符合標(biāo)準(zhǔn)的，但到居民家里卻不能直接喝了，因為水會在某個環(huán)節(jié)水質(zhì)會受水管裂縫、地質(zhì)變化等等影響。IBM在飲用水經(jīng)過的很多點設(shè)立了信息采集點，一旦發(fā)現(xiàn)水質(zhì)有問題，馬上向上追溯到流經(jīng)的管道，看是哪里出問題了。IBM的“智能水”服務(wù)，部署傳感器網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)運(yùn)算軟件，以幫助環(huán)境部門更好地管理水這種越來越稀缺的商品。預(yù)計，智能水技術(shù)的潛在市場為150億至200億美元。

　　拯救我們的食物

　　對2008年的中國人來說，沒有什么比食品危機(jī)更讓人記憶深刻了。

　　我們不知道吃的奶粉有沒有問題，牛有沒有發(fā)瘋，豬有沒有得流感，雞是不是得了傳染病。

　　IBM早期在挪威曾開展過一次非常有趣的項目。2006年大腸桿菌暴發(fā)，導(dǎo)致1名兒童死亡，9名受感染者住院治療。大腸桿菌暴發(fā)期間牛肉餡的銷售完全停滯。但幾周過后，人們發(fā)現(xiàn)這次真正的罪魁禍?zhǔn)讌s是臘腸。這次事故標(biāo)明，即使挪威能把全國所有的牛和豬都登記備案，食品運(yùn)輸系統(tǒng)仍然是不透明的。在奧斯陸工作地IBM咨詢師EspenBraathe受政府委托，正在奧斯陸設(shè)計一條覆蓋全國的透明食品網(wǎng)絡(luò)。

　　現(xiàn)在一些IT廠商正在試驗食物追蹤計劃，其目的就是為了揭開整條食物鏈的神秘面紗。他們的口號是“從農(nóng)場到餐桌”，但實際上會覆蓋食品生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)母喹h(huán)節(jié)。