圖：中聚雷天董事局主席鐘馨稼介紹，稀土鋰硫電池充電5分鐘可跑2000公里，效能遠(yuǎn)高于市面上其他電動(dòng)車電池本報(bào)攝

巨大的市場(chǎng)前景令電動(dòng)車項(xiàng)目在內(nèi)地的發(fā)展備受關(guān)注。據(jù)了解，內(nèi)地上馬電動(dòng)車項(xiàng)目的車企多達(dá)100多家，除了知名的國(guó)有和民營(yíng)汽車公司外，甚至不少未獲得轎車生產(chǎn)資質(zhì)的農(nóng)機(jī)公司也紛紛上馬電動(dòng)轎車項(xiàng)目。不過，“一窩蜂上”并不代表中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的“內(nèi)功”已足夠強(qiáng)大，一方面是電動(dòng)車技術(shù)的核心標(biāo)準(zhǔn)尚未完全出臺(tái)，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化有待時(shí)日，另一方面是電池、電控、電機(jī)等核心技術(shù)仍受制于國(guó)外。

今年4月，工信部推出電動(dòng)汽車的四項(xiàng)核心標(biāo)準(zhǔn)，包括《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)式充電接口》、《電動(dòng)汽車充電站通用要求》、《電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)與非車載充電機(jī)之間的通信協(xié)議》和《輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量消耗量試驗(yàn)方法》。而有關(guān)電池生產(chǎn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)則仍在探討中，使眾多電池生產(chǎn)商的研發(fā)籠罩茪ˊT定性。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車最核心的技術(shù)，該類電池對(duì)電池的容量要求非常高。目前國(guó)際上包括中國(guó)在內(nèi)仍處在研發(fā)和攻關(guān)階段。目前全世界在純電動(dòng)車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化上的投入早已突破百億美元，但現(xiàn)階段電池、電控、電機(jī)等核心技術(shù)問題還沒有得到解決，純電動(dòng)汽車也還不能滿足人們的需求，只能作為“城市短途移動(dòng)車”來使用。

珠海銀通新能源有限公司薛嘉漁分析，在電動(dòng)電池的量產(chǎn)上，目前存在多個(gè)問題，第一是安全與穩(wěn)定性，第二是一致性的標(biāo)準(zhǔn)，第三是高速率的充電能力，第四是生命周期。這些難題一日不能突破，電動(dòng)汽車就不大可能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)及產(chǎn)業(yè)化，從而生產(chǎn)成本也無法降低，普通消費(fèi)者選購(gòu)電動(dòng)汽車的積極性就難以提高。

“政府和企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)必須聚焦于中方掌握核心技術(shù)，建立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并在此基礎(chǔ)上推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化。絕不應(yīng)急于搶先從國(guó)外買進(jìn)關(guān)鍵零部件拼出幾輛汽車造勢(shì)，制造一場(chǎng)『虛熱』，打亂國(guó)家戰(zhàn)略全局。”比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

稀土鋰電池潛力大

目前，內(nèi)地電動(dòng)汽車相關(guān)企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到核心技術(shù)存在的現(xiàn)實(shí)瓶頸，汽車生產(chǎn)商紛紛開始了技術(shù)研發(fā)的“結(jié)伴旅程”，許多跨國(guó)汽車巨頭、電池開發(fā)商、內(nèi)地的汽車企業(yè)包括民營(yíng)車企也在加緊研發(fā)，期望在車載電池核心技術(shù)方面取得突破性進(jìn)展。甚至有企業(yè)研發(fā)了以稀土為材料的電池。中聚雷天動(dòng)力電池有限公司董事局主席鐘馨稼在第二十五屆電動(dòng)車大會(huì)上透露，與鉛酸電池、鎳鉛電池及鋰電池不同，稀土鋰電池生產(chǎn)原料充分，已經(jīng)規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。該類電池可以反覆快速充放電，價(jià)格低廉、具有安全環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，可以回收再造。此外稀土鋰電池耐高溫，特別解決了鋰元素在高溫狀態(tài)下不穩(wěn)定、易燃易爆的缺點(diǎn)。