南方電網將在深圳打造覆蓋全市主要干道、居民小區、公共停車場以”慢充為主、中快充為輔”的充電服務網絡，建成滿足深圳市新能源汽車產業示范推廣和區域應用要求，與深圳市新能源汽車發展總體工作部署相協調的充電設施。
南方電網成為深圳大運會最大合作伙伴
南方電網傾向于電動汽車充換電的商業運營模式，以更換電池為主、快慢充為輔;倡導在政府的主導下，電池生產廠家出臺相關技術標準，南網出臺支撐電動汽車產業化的綜合服務體系。
加入中央企業電動汽車產業聯盟的南方電網，目前已經與廣東、廣西、貴州省區政府簽訂了電動汽車充電設施合作框架協議，在深圳、廣州、南寧、昆明等地已建設充電站10座，充電樁350個。
2年內建89個充電站
在繳費方式以及具體電價方面，南網首批在深投運的電動汽車充電站(樁)也具有示范意義。
據了解，深圳市民今后可通過供電部門提供的IC卡進行汽車充電繳費。目前，電動汽車充電電價已獲廣東省物價局批復，深圳市電動汽車專業充電運營商的充電設施用電，統一按照深圳市電價價目表的單一制普通用電中的”商業及其他”用電價格執行。
其中，在谷期時段(23:00至次日7:00)的電動汽車充電設施用電，執行深圳市蓄冷空調用電谷期電價。電動汽車在社區、單位、公共停車場、私家車庫等非專業充電場所進行充電的，按所在充電場所的現行分類電價及計量方式計收電費。
南方電網充電樁
以入選國家《節能與新能源汽車示范應用工程推薦車型目錄》的比亞迪轎車為例，其E6型純電動汽車在快充模式下只需2小時即可充滿，約需充電57千瓦時，可供汽車跑300公里。按目前深圳執行電價價目表計算，普通商業用電為1.006元/千瓦時，行駛300公里只需57.3648元;若在谷期充電，單價只有0.2495元，充滿一次花費更少，僅需14.2215元。
本報記者了解到，為推進電動汽車充電站建設，深圳供電局成立了促進新能源汽車產業發展領導小組和電動汽車試點充電站(樁)建設專職工作組，前往比亞迪公司、上海及天津電力公司開展調研，了解電動汽車技術和市場發展情況，編制完成了《深圳市新能源汽車配套充電設施建設和運營管理工作方案》。
謀劃充電設施標準制定
為解行業瓶頸，南網成立了智能電網技術研究工作小組，目前正在進行南方電網區域電動汽車充電設施技術標準制訂工作，目前已完成初稿編制及專家評審，并完成了電動汽車充電管理信息系統和通訊技術方案，制定了充值IC卡管理系統技術方案。
為進一步加大新能源技術的開發利用，南方電網首個新能源綜合應用實驗基地已在深圳啟動。該基地集太陽能并網發電、風能利用、電池儲能技術、電動汽車充電等多種新能源應用技術于一身，在國內電網企業尚屬首次。
但雙方的合作其實早于《協議》前就已開始。早在2009年12月28日，南方電網公司首批電動汽車充電站在深圳建成投運，建設規模為2個充電站、134個充電樁，充電容量總計達2480千伏安。
充電站分別位于深圳龍崗大運會場館西面(大運中心站)和龍崗中心城和諧路西面(和諧站)，可對純電動汽車和混合動力汽車快速充電。134個充電樁主要分布在深圳各區的公共停車場和小區停車場，以慢充模式為主，方便市民利用夜間停車的谷期電為電動汽車充電。
這里設置了6臺快速充電機，站內可同時容納12臺電動汽車駛入。該站占地面積1092平方米，投資金額1051.5萬元，是目前國內占地面積和投資規模最大的充電站。
同期投運的和諧站設置有3臺快速充電機，可同時容納6臺電動小汽車駛入。按照遠期規劃目標，兩座充電站可進一步擴容到2720千伏安。而此前，國內只有上海建成了漕溪充電站，占地400平方米，設9個充電車位。 來源：21世紀經濟報道
