研發該傳感器的其中一名教授Jennifer Andrew表示，“汽車逐漸向電動化發展，如何最大限度地減少電池耗電是一項巨大的工程，低功耗傳感器是所有設備都需要的。” 現如今，無論是點火系統、電動車窗等環節都用到了傳感器。因此，如果有不依賴電池電力供電將顯得非常重要。

Jennifer Andrew還介紹道，技術的靈感來自于納米線制造材料，因為納米線能夠為傳感器供電且效率很高。通過改變其內部性質制造出了更強磁電系數的納米線，因而能產生更強的電脈沖，使傳感器具備了自我供電運行的基礎。

其實，在傳感器上“做文章”來達到節約電耗目的的案例早已有之。美國東北大學研究團隊在為美國國防部高級研究計劃局（DAPRA）做項目研究時，也推出過一種可以實現停止耗電和自我休息的新型傳感器。這種傳感器利用的是紅外檢測原理來實現智能供電的，有紅外信號時傳感器自動開啟，信號消失時傳感器自動休眠。雖然與佛羅里達州大學的“自行供電”傳感器技術原理不同，但其背景具有統一性，都是為了減少電池耗電量。（文：太平洋汽車網 范志成）