三元電池拆解技術(shù)相對(duì)成熟

對(duì)于三元材料電池，常用的回收手段仍為拆解，其拆解產(chǎn)物鎳鈷鋰銅鋁等金屬仍具有較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值(磷酸鐵鋰回收成本和拆解收益接近，拆解效益低)，一般用于動(dòng)力電池的再制造。

目前回收工藝主要分為干法、濕法和生物回收，其中濕法為目前的主要工藝，其回收率高且能夠?qū)F金屬進(jìn)行定向回收;干法一般作為濕法的配套工藝，主要用于金屬的初步處理，而生物回收尚處于初級(jí)階段，技術(shù)發(fā)展仍不成熟。

根據(jù)工信部2016年發(fā)布的《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池利用行業(yè)規(guī)范條件和行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦理》，鼓勵(lì)綜合使用干法和濕法對(duì)動(dòng)力蓄電池回收利用。

目前回收拆解市場(chǎng)相對(duì)分散，且當(dāng)前退役的電池中(多為2014年左右)三元材料電池占比仍相對(duì)較低，但由于鎳、鈷等原貴金屬仍然是上游產(chǎn)業(yè)的稀缺資源，因此三元電池的拆解具有很大潛力。

3、回收渠道逐步形成，解決運(yùn)作模式不規(guī)范痛點(diǎn)

由于動(dòng)力電池回收市場(chǎng)仍處于發(fā)展的初級(jí)階段，各類不規(guī)范的現(xiàn)象依然存在，主要表現(xiàn)在:

小企業(yè)技術(shù)與環(huán)保仍不達(dá)標(biāo)

目前市場(chǎng)上的中小企業(yè)普遍采用破碎進(jìn)行回收資源化利用，而破碎方法以統(tǒng)一粉碎為主，即原材料投入吃料斗中破碎為粉狀和片狀，通過(guò)揚(yáng)塵粗分等回收銅粉和鋁粉等，一方面銅粉、鋁粉雜質(zhì)高，另一方面環(huán)保嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)。但由于小企業(yè)分布分散，監(jiān)管仍不能完全觸及，因此仍對(duì)行業(yè)集約化發(fā)展造成阻礙。

電池運(yùn)輸成本高，地域性強(qiáng)

電池的運(yùn)輸算作危廢運(yùn)輸，異地處理的成本會(huì)因?yàn)檫\(yùn)輸費(fèi)用高企而變高，小規(guī)模企業(yè)無(wú)法通過(guò)提高周轉(zhuǎn)量攤薄成本，因此更多的企業(yè)傾向于在本地進(jìn)行回收處理，對(duì)于需要運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)，部分不規(guī)范企業(yè)采取與有危廢運(yùn)輸資質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)合作的方式“打擦邊球”，以危廢資質(zhì)企業(yè)的名義操作但不使用危廢專用車，雖然降低了成本但形成了巨大的環(huán)境污染安全隱患。

盡管行業(yè)不規(guī)范行為仍存，以大型車企為代表的企業(yè)已經(jīng)通過(guò)主動(dòng)聯(lián)通產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的方式加強(qiáng)回收利用網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。

從車企角度來(lái)看，其對(duì)消費(fèi)者承諾電池的使用期，當(dāng)電池提前報(bào)廢而承諾使用時(shí)限未到時(shí)，消費(fèi)者可以用已經(jīng)報(bào)廢的電池在4S店等終端渠道進(jìn)行替換，車企通常會(huì)替換狀態(tài)較好的梯次利用電池，這樣一來(lái)消費(fèi)者在剩余承諾期的電池使用基本不受影響，而車企則能夠同時(shí)在回收端和利用端進(jìn)行電池的循環(huán)。

車企主動(dòng)推動(dòng)回收是整個(gè)回收渠道正規(guī)化的重要一環(huán)，隨后回收到的動(dòng)力電池將流入擁有資質(zhì)和技術(shù)的專業(yè)電池回收再利用企業(yè)。

從電池回收企業(yè)的角度來(lái)看，一般會(huì)與回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、報(bào)廢車回收等上游企業(yè)建立合作，獲取報(bào)廢的動(dòng)力電池。

通過(guò)梯次利用或拆解使報(bào)廢電池增值，進(jìn)一步將梯次利用電池出售給下游的儲(chǔ)能等用戶，或?qū)⒉鸾獾玫降碾姵卦牧铣鍪劢o電池企業(yè)，完成再利用的閉環(huán)。

目前國(guó)內(nèi)車企在電池更換承諾、報(bào)廢電池回收方面已經(jīng)有所啟動(dòng)，隨著各環(huán)節(jié)的合作緊密型加強(qiáng)，未來(lái)動(dòng)力電池的流通環(huán)節(jié)將更加透明，回收體系也會(huì)更加規(guī)范化、健康化。

▌拆解市場(chǎng)前景可期

三元電池:貴金屬價(jià)格維持高位，拆解收益空間廣闊

三元電池的回收拆解收益因近年貴金屬價(jià)格高漲而受益。

以三元523電池為例，每噸三元電池鎳、鈷、錳、鋰含量約為96、48、32、19千克，目前市場(chǎng)上鎳、鈷、錳的平均回收率可以達(dá)到95%以上，鋰的回收率在70%左右，金屬鋰、鈷、電解鎳和電解錳的市場(chǎng)價(jià)格分別為90萬(wàn)元/噸、60萬(wàn)元/噸、10萬(wàn)元/噸和1.2萬(wàn)元/噸。

考慮到三元電池回收企業(yè)在拆解貴金屬后以硫酸鹽的形態(tài)再銷售給下游企業(yè)，銷售價(jià)格應(yīng)該低于純金屬形態(tài)的市場(chǎng)價(jià)格，因此假設(shè)按市價(jià)70%的比率折價(jià)銷售，則三元電池的拆解收益為34000元/噸，因此到2023年僅三元電池的拆解市場(chǎng)規(guī)模預(yù)期可達(dá)54.1億元，未來(lái)五年CAGR預(yù)期達(dá)61.9%。

成本費(fèi)用方面，三元電池回收成本主要由生產(chǎn)成本、各類費(fèi)用和稅費(fèi)構(gòu)成。

其中，生產(chǎn)成本的構(gòu)成主要有:

材料成本(廢舊電池、液氮、水、酸堿試劑、萃取劑、沉淀劑等)20000元/噸;燃料及動(dòng)力成本(電能、天然氣、汽油消耗等)650元/噸;

環(huán)境治理成本(廢氣、廢水凈化以及廢渣、灰燼處理)550元/噸;設(shè)備成本(設(shè)備維護(hù)費(fèi)、折舊費(fèi))500元/噸;

人工成本(操作、技術(shù)、運(yùn)輸人員等工資)400元/噸。分?jǐn)偟墓芾砣藛T工資等管理費(fèi)用和銷售人員、包裝等銷售費(fèi)用約400元/噸;增值稅、所得稅4000元/噸。

則三元電池的拆解成本合計(jì)為26500元/噸，按上述收益34000元/噸計(jì)算，拆解利潤(rùn)為7500元/噸，2023年對(duì)應(yīng)凈利潤(rùn)空間料將超10億元。